雷诺和菲亚特将合并成全球第三大汽车制造商 但

2019-06-20 21:11栏目:汽车
TAG: 汽车

  菲亚特克莱斯勒可能最终会与法国雷诺全面合并,成为全球第三大汽车制造商,仅次于大众和丰田。

  (新浪汽车 5月27日讯)据英国《金融时报》报道,菲亚特克莱斯勒(FCA)可能最终会与法国雷诺全面合并,成为全球第三大汽车制造商,仅次于大众和丰田。

  周一,菲亚特克莱斯勒与雷诺共同宣布,将探讨通过一家荷兰控股公司进行合并,双方将各持有50%的股份。

  此前,尽管FCA与其他几家汽车制造商举行了谈判,包括雷诺的法国竞争对手PSA,但FCA与雷诺的谈判,进展迅速。

  此举正值全球汽车制造商都面临着转型的巨大压力之际。随着更严格的排放法规以及对电动化、网联化和自动驾驶等新技术的巨额投资带来的挑战,以及中国、美国和欧洲等全球最大市场的汽车销量不断下滑,汽车制造商之间的业务整合压力不断加大。

  FCA前首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)多年来一直主张,汽车制造商需要停止重复投资,并携手合作。

  马尔乔内曾成功地将菲亚特与当时破产的克莱斯勒(Chrysler)合并。他还曾提议与通用汽车合并,但遭到了通用的拒绝,他甚至在戈恩在任期间,与雷诺-日产进行过谈判。

  去年,马尔乔内去世。此后,FCA董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)效仿马尔乔内的做法,继续寻找合适的合作伙伴。埃尔坎是FCA最大股东,持有29%的股份。

  FCA首席执行官麦明凯(Mike Manley)今年早些时候向英国《金融时报》表示,如果FCA不寻求与其他汽车制造商建立伙伴关系,使其变得更加强大,那么公司一定是“疯了”。

  消息人士称,FCA与雷诺等公司进行了谈判,但最终发现雷诺这家法国汽车制造商不仅比预期的更加开放,而且在公司前景方面更具创业精神。

  尽管FCA和雷诺的合并不会排除雷诺和日产最终合并的可能,但这将缓解雷诺和日产之间的紧张关系,给这两家联盟伙伴提供喘息的机会,让它们专注于各自面临的业务挑战。雷诺在欧洲市场销量下滑,而日产在美国、中国和日本的业务迅速恶化。

  自去年联盟董事长戈恩被抓后,雷诺和日产的关系一度相当紧张,甚至威胁到雷诺日产三菱这一全球联盟的未来。日产汽车首席执行官西川广人一直试图削弱雷诺的控制权。而雷诺则在致力于使得联盟关系“不可逆转”,进行全面合并。雷诺认为,通过更进一步的联盟,深度捆绑日产,将实现联盟内部的协同效应最大化,但这一提议遭到了日产的拒绝。

  不过,FCA和雷诺也是一对很好的“搭档”,他们几乎没有重叠的业务或部门。Jefferies分析师菲利普•霍乔斯(Philippe Houchois)也认为,这两家公司“互补性很强”。

  然而,尽管雷诺在欧洲、俄罗斯,以及印度等新兴市场,表现强劲,但在占FCA利润80%以上的北美地区,却没有市场。FCA通过吉普和RAM品牌推出的SUV和皮卡系列,与雷诺的小型车形成了鲜明对比。FCA还推出了阿尔法•罗密欧和玛莎拉蒂等高端品牌,这是雷诺目前没有涉足的一个高利润市场。

  此外,FCA在电动汽车生产方面一直落后于行业,但雷诺是欧洲电动汽车市场的领导者,其中Zoe轿车的销量销量最高。

  尽管FCA承诺在下一个五年计划中在电动汽车方面投入90亿欧元,但通过转让雷诺的本土技术,将能够减少投资。

  然而,汽车业的历史上充斥着失败的并购,比如戴姆勒-克莱斯勒,甚至雷诺之前对吉普的失败收购。

  Autotrader驻美国高级分析师米歇尔•克雷布斯(Michelle Krebs)表示:“并购一直是一项非常棘手的业务,这往往取决于企业文化。令人惊讶的是,尽管雷诺和日产存在文化差异,但两家公司仍然团结在一起,而戴姆勒和克莱斯勒的文化从来没有很好地融合在一起,这就是为什么两家合并失败。”

  内部人士表示,FCA这家意大利裔美国汽车制造商的文化更倾向于美国,而非意大利。与雷诺的合作,意味着联盟公司将成为一个大熔炉。

  “这需要一位非常有外交手腕的领导人来把所有的碎片拼凑起来,”克雷布斯说,“联盟公司里将会有很多文化,比如意大利文化,美国文化,法国文化和日本文化。使这些文化完美融合,将是一个巨大的工程。”(张婷)

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