帝豪家族一季度热销123万辆走出独立行情!

2019-07-24 10:17栏目:国内

  优胜劣汰,是市场竞争的必然趋势。随着国内车市自2018年开始负增长之后,国内汽车市场的优胜劣汰趋势越来越明显,各大车企自然也是忧心忡忡。根据乘联会最新公布的数据显示,今年3月乘用车市场零售达174万辆,同比下降12.1%,同时,今年1-3月份全国乘用车市场累计零售只有507.8万辆,同比累计下降10.5%,国内车市的负增长行情还在延续。

  市场的调整对于各大车企而言就是优胜劣汰,原本仅靠明星单品就能成功的时代已经过去了,如今想更“扛打”,就必须发展家族车系,只有将明星单品发展成家族品牌,才能在市场行情低迷时发挥出一加一大于二的效果。这一点,作为自主品牌车企佼佼者的吉利汽车就看得很明白,近今年第一个季度,吉利旗下的帝豪家族累计销量就达到123166辆,超过了吉利汽车整体销量的30%。吉利究竟对帝豪家族做了什么,使帝豪家族表现如此优异呢?

  在小编看来,帝豪家族之所以能够在国内车市整体表现低迷的同时仍然热销,这主要依靠于吉利汽车对于帝豪家族产品的精准定位和成功的差异化战略。早在十年前的家轿市场,合资品牌呈绝对垄断态势,很多尝试在轿车领域有所突破的国产轿车都纷纷败下阵来,甚至当时绝大多数国产车企都集中精力主攻SUV,放弃轿车市场,唯独吉利在此时推出帝豪,用国产车型独特的性价比和产品优势在家轿市场中站稳脚跟。从面世至今,帝豪已经累计售出超过175万辆,常年位居轿车销量TOP10,连续七年拿下国产轿车销量冠军的宝座。

  帝豪的成功为帝豪家族的发展打下了坚实的基础。众所周知,汽车划分档次是按照价格2万元划分的,因而吉利在帝豪成功的基础上,推出了一款更高一级的帝豪GL,更长的车身轴距,高质感的打造以及跟高级的配置和造型设计,使得帝豪GL成为了中国市场上最长的A级轿车,也是A+轿车市场的新标杆车型。帝豪和帝豪GL两者加起来,仅是2018年就累计获得了40万台的超高销量。其中,吉利帝豪在2018年的销量达到了24.7万辆,帝豪GL也达到了14.9万台,表现非常抢眼。

  除了推出帝豪GL之外,一向主张“轿车和SUV车型两条腿走路”的吉利汽车还为帝豪家族推出了跨界SUV车型帝豪GS。作为吉利推出的首款跨界SUV,帝豪GS不仅能够确切地将消费者需求定位,更用其优秀的性价比、超高的颜值以及丰富的配置俘获了一大批年轻消费者的芳心。仅今年前3个月,帝豪GS就售出了33354辆,月均销量过万,上市近3年来,帝豪GS累计销量以及超40万辆,在跨界SUV市场中首屈一指。

  可以看出,无论是A级轿车帝豪、A+级轿车帝豪GL,还是跨界SUV帝豪GS,吉利对帝豪家族车型精准的差异化定位是其销量发展的关键。如果定位不准、差异不大,家族内部就会形成竞争,结果往往是自相残杀,两败俱伤,而帝豪家族的三款车型各有特色,价格定位、产品风格以及综合配置各有侧重,消费者可以很容易的选择适合自己的车型,三款产品不仅没有“内斗”,反而形成互补,把大部分消费者的选择范围都锁定在了帝豪家族之内。

  除了销量之外,在产品性价比方面,帝豪家族同样也是A级车市场的佼佼者,吉利把帝豪家族车型通过改款更新严格按照最新精品产品阵营打造,家族车型在外观、内饰、做工、品质、安全、配置等各方面都获得了全面提升,保持了同级别车型中最高的品质和性价比,进一步增强了家族的竞争力。

  就10万级的中国轿车而言,再多的配置,都不如可靠性来得重要,帝豪家族抓住这一用户痛点,在安全性方面下足功夫,不断刷新中国汽车品牌的品质标杆。以帝豪为例,品质和安全性是其最显著的特征,从2011年开始,吉利帝豪先后荣获C-NCAP五星安全评价和E-NCAP四星安全评价,在2016年更是获得了由中国汽车技术研究中心发布的中国生态汽车评价白金奖,经过近10年的市场考验,帝豪也充分向消费者证实了这一点。

  今年是帝豪系产品面市的第十年,可以说,十年间帝豪家族所走的每一步都见证着中国汽车的量变与质变。吉利汽车近两年销量破纪录并连续夺得自主品牌销量冠军,帝豪家族都有着巨大的贡献。相信步入正轨的帝豪家族未来不仅生命力旺盛,而且还会带动更多的中国品牌成功杀入A级车阵营,并站稳脚跟。返回搜狐,查看更多

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